Vähähiilinen energia
Vähähiiliseen energiaan keskittyvä tutkimusryhmämme kehittää prosesseja uusiutuvan energian hyödyntämiseksi.
Tutkimusryhmän toiminta
Tällä hetkellä uusiutuvaan energiaan liittyvien TKI-toimien kärkenä ovat maatalouden sivuvirtojen hyödyntäminen hajautetussa, puhtaassa energiantuotannossa ja tuotetun biometaanin jalostaminen kustannus- ja kuljetustehokkaasti liikennepolttoainekäyttöä varten sekä aurinkoenergian kausivarastointimahdollisuuksien pilotointi. Tutkimusryhmän keskeisinä tehtävinä ovat myös teollisten hukkaenergiavirtojen hyödyntämismahdollisuuksien ja -sovellusten tunnistaminen, kehittäminen ja näiden pilotointi.
Ryhmämme toteuttamissa hankkeissa korostuvat yhteisöllisten energiamuotojen tuntemus sekä alueellisen energiaomavaraisuuden edistäminen. Tavoitteenamme on edistää energia- ja ilmastostrategioiden mukaisia toimenpiteitä yhdessä yhteistyökumppaneiden ja sidosryhmien kanssa sekä jalkauttaa toimenpiteitä alue-, kunta- ja yritystasolle konkreettisten pilottien avulla.
Työhömme kuuluvat myös vaihtoehtoisten energiamuotojen ja sovelluskohteiden elinkaaren aikaisten ympäristövaikutusten ja kustannusten arvioiminen sekä hiilijalanjälki- ja hiilikädenjälkitarkastelut.
Ydinosaamisemme
- hajautettu biokaasun tuotanto
- maatalouden sivuvirtojen hyödyntäminen
- aurinkoenergian maavarastointi
- hukkaenergian hyötykäyttö ja varastointi
- elinkaaritarkastelut
Ota yhteyttä
Teemu Aho
TKI-koordinaattori / TKI-asiantuntija
Uutisia vähähiilisen energian aihealueesta
Vihreä kuljetus – Kestävyysraportointi ja Scope 3 -päästöt
Uusi kestävyyslainsäädäntö muuttaa tapaa, jolla logistiikkayritykset mittaavat, hallitsevat ja viestivät ympäristövaikutuksistaan. Yksi merkittävimmistä muutoksista liittyy yritysten kestävyysraportointidirektiiviin (CSRD), joka tiukentaa kestävyysraportointivaatimuksia koko kuljetusalalla ja nostaa epäsuorat päästöt, eli niin sanotut Scope 3 -päästöt, entistä vahvemmin esiin.
Tieliikenteen päästöjen sääntelyn aikajana
Ajoneuvoliikenteen päästöjen ja eri käyttövoimien sääntely noudattelee EU:n ja Suomen ilmastopolitiikkaa. Käytännön tasolla poliittiset toimet kohdistuvat päästörajoituksiin (Euro-päästöluokat, kaupunkiliikenteen rajoitukset), vähäpäästöisten käyttövoimien suosimiseen (lakisääteinen vähäpäästöisten ajoneuvojen osuus julkisissa kuljetushankinnoissa, hankintatuet), polttoaineiden hintaan (jakeluvelvoite ja polttoainevero, liikennepolttoaineiden päästökauppa, ammattidiesel) sekä vaihtoehtoisten energianlähteiden saatavuuteen (jakeluverkostoa koskevat vaatimukset, jakeluinfrastruktuurin tuet).
Teknologinen murros korjaamoiden arjessa
Tällä hetkellä meneillään oleva teknologinen murros haastaa korjaamoiden arkea ehkä enemmän, kuin mikään muu muutos aiempina vuosikymmeninä. Erityisesti uudet alalle tulevat työntekijät ovat tilanteessa, jossa heidän on hallittava perinteisen polttomoottorin tekniikan lisäksi sähköajoneuvojen tekniikka, kaasuajoneuvojen tekniikka, ja sieltä vielä paineistetun ja nesteytetyn tekniikan eroavaisuudet.
Lataus- ja tankkausinfrastruktuuri vihreän siirtymän pullonkaulana?
Useissa keskusteluissa kuljetusyritysten kanssa on noussut esiin kommentit sähköisen raskaan liikenteen puutteellisesta latausinfrastruktuurista. On havaittu myös, että raskaan liikenteen sähköistäminen tuottaa painetta myös tilaajan suuntaan, sillä lastaustyön yhteydessä olisi pystyttävä tukeutumaan depot-lataukseen.
Kaasu pohjassa kohti hiilineutraalia liikennettä
Biokaasu on jo vanha keksintö, vaikka se usein mielletään osaksi modernia vihreää / puhdasta siirtymää. Sitä on hyödynnetty jo vuosituhansia. Suomessakin ensimmäinen biokaasun tankkausasema avattiin Helsingin Kyläsaareen jo vuonna 1941 käytön päättyessä 1946. Moderni kehityskulku käynnistyi uudelleen 1970-luvun öljykriisien jälkeen, ja nyt 2020-luvulla biokaasu on noussut uudelleen vahvasti esiin liikennepolttoaineena.
Pilotointien suunnittelu etenee – yritysten näkökulmia vähäpäästöisestä kalustosta
Vihreä kuljetus -hankkeen tavoitteena on tuottaa käytännönläheistä ja vertailukelpoista tietoa eri käyttövoimien soveltuvuudesta alueen yritysten arjessa. Loppuvuoden ja tammikuun aikana yritysten kanssa käydyissä keskusteluissa huomio on kohdistunut erityisesti paketti- ja kevytkalustoon, jossa käyttövoimavaihtoehtojen vertailu koetaan ajankohtaiseksi.